Кто заказывал по два?

С 1 декабря на межмуниципальных маршрутах ходит по два автобуса.

Пока мы ехали в Гамово, навстречу нам прошли два автобуса с символичным медведем – практически пустые, ехали по одному пассажиру. На конечную мы приехали почти одновременно сразу с двумя автобусами: компании «Бизнес Д» и ГУП «Автовокзал».

На конечной остановке в Гамово народу практически нет. Время 6-45.

- Ближе к семи все подойдут, - делится одна из пассажирок. – Вчера (1 декабря) рейса на 6-40 не было, так на семичасовом давились как сельди в бочке. Красивые автобусы, но стоять на морозе не дело. Да и опоздали вчера некоторые, сегодня уже по-другому время рассчитали.

Отправление в сторону города по расписанию – в 7-00. К этому времени остановка была заполнена. Но ушел только один, красивый, у второго обнаружилась какая-то поломка, с которой на маршрут выходить не стоит.

Одно расписание – два автобуса. Разные предприятия. Разные водители. Разные сотрудники.

А началось все с транспортной реформы, затеянной в прошлом году. Сначала говорили о реформе транспортной сети города Перми, теперь добрались и до пригородных маршрутов, в частности, до Кондратово (106), Гамово (104), Горного (148), Краснокамск (150). Да и 108-й автобус, который начал ходить вместо привычного 42 до аэропорта, стал межмуниципальным.

С одной стороны, вроде бы хорошо: новенькие автобусы, закупленные в прошлом году краем. С другой стороны, свидетельства, выданные министерством транспорта на организацию пассажирских перевозок, действительны до 2022 года. С третьей стороны, конкурс был проведен так, что в нем предприниматель мог выставить только машины, которым не больше года.

- У нас, например, есть машины «постарше», но основной части «исполнилось» два-три года, - говорит Станислав Дубов, директор компании «Бизнес Д». – Ощущение, что происходит рейдерский захват, ведь наши контракты действительны, о расторжении договора нас никто не предупреждал. А ситуация достаточно сложная: главное – куда пойдут люди, с которыми я работаю? Фактически несколько десятков человек останется без работы. В этот период, связанный с заболеваемостью, правительство края заботится о создании рабочих мест, а тут просто прекращают работу десятки и сотни людей. У знакомого, который занимается перевозками в городе, порядка 300 человек осталось без работы: водители, механики, кондукторы. Что им делать? А нас, предпринимателей, оставили наедине с невыплаченными лизингами, кредитами, которые мы брали для выплаты зарплаты, с автобусами, которые мы приобретали для работы. К нам постоянно выезжают проверки: документы, осмотры и прочее. В результате машина может не выйти вовремя на маршрут – проверка занимает не меньше двух часов.

Как сообщили в краевом министерстве транспорта, которое курирует межмуниципальные перевозки, у предпринимателей были свидетельства об осуществлении регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам и карты маршрутов регулярных перевозок.

Документ планирования о переходе с нерегулируемого тарифа на регулируемый был принят в декабре 2019 года, то есть перевозчики должны были знать о смене тарифа и, соответственно, о том, что при смене вида регулярных перевозок действие свидетельства заканчивается. При регулируемых тарифах перевозчик определяется только по конкурсу на основании 44-ФЗ.

Конкурс был объявлен 14 октября 2020 года, итоги были подведены в конце ноября.

Контракт был заключен с его единственным участником – ГУП «Автовокзал». На основании заключенного контракта пассажирские перевозки должны начаться 1 декабря 2020 года.

Они и начались. Автобусы идут просто друг за другом, вхолостую расходуя топливо и время.

Предприниматели после проведения конкурса, на который никто не мог заявиться, подали в суд. И краевой суд встал на сторону предпринимателей, вплоть до того, чтобы признать конкурс недействительным.

В соответствии с определением суда для перевозчиков, работающих на маршрутах 106, 104, 148, 150, применены меры предварительной защиты «запретить применение постановления правительства Пермского края от 2 сентября 2020 в части, устанавливающей дату изменения вида регулярных перевозок – 01 декабря 2020 года. Определение суда подлежит немедленному исполнению в форме приостановления действия оспариваемого нормативного акта в части изменения вида регулярных перевозок с 1 декабря 2020 года по маршруту № 106».

Если перевести с юридического на русский, перевозчики на межмуниципальных маршрутах должны продолжать работать. А значит, утром их снова придет два. Кто заказывал?