Много снега — будем с хлебом

По данным сервиса Яндекс.Погода, Пермь занимает второе место в рейтинге городов-миллионников по частоте снегопадов и объему осадков зимой. В среднем снег в Перми идет 143 дня за зимний сезон, толщина снежного покрова составляет 143 см, и держится он 167 дней. Опередить нашу краевую столицу смог только город суровых металлургов Челябинск.

Ну а поскольку Пермский район является «подбрюшьем» Перми, то, безусловно, тень всероссийской славы накрыла и наших жителей. Причем в прямом смысле слова — ведь снега в наших дворах и на наших дорогах более чем достаточно.

Справляемся ли с уборкой?

— Справляемся, — ответил заместитель начальника управления благоустройством Пермского района Артем Овчинников. — На балансе Пермского района числится более 400 километров дорог, их содержание, в том числе и зимняя уборка, осуществляется силами двух подрядных организаций. Качество уборки оценивается по нормативам государственных стандартов, они, кстати, практически не изменились с советских времен.

В Пермском районе нет ни одной дороги, которая бы имела высшую, первую или вторую категорию.

Преимущественно все дороги Пермского района относятся в четвертой категории. Как правило, это асфальтовые дороги, имеющие не менее двух полос для движения автомобилей. Лишь одна районная дорога имеет третью категорию, это отрезок между селом Лобаново и региональной трассой Пермь-Екатеринбург. Все остальные транспортные артерии района имеют грунтовое покрытие и относятся к пятой категории.

Зимняя уборка предполагается на всех дорогах вне зависимости от категорий, но в разных объемах и разной интенсивности. Например, асфальтовая дорога признается «очищенной от снега» в том случае, если она расчищена до асфальта. А вот на грунтовых дорогах дорожники, напротив, стремятся сохранить твердую снежную поверхность, так называемый «накат». Но к какой бы категории ни относилась дорога, главным мерилом ее очистки является проезжаемость. Хотя и этот показатель очень растяжим. Можно «с ветерком» проехать по хорошо укатанной грунтовке с плотным накатом, а можно ползти ужом по асфальту, усыпанному рыхлым снегом.

GPS в помощь

— Качество уборки дорог района контролируется в режиме онлайн, — продолжает Артем Овчинников. — Практически вся снегоуборочная техника наших подрядчиков оснащена GPS-навигаторами, и с помощью специальной программы наши специалисты отслеживают нахождение техники на дорогах. Согласен, при таком раскладе мы можем лишь зафиксировать факт присутствия снегоуборщика на маршруте. Качество уборки проверяем во время выездов — как минимум два раза в месяц наши сотрудники проверяют каждую дорогу, чтобы зафиксировать ее состояние. Когда в управление поступают сигналы о некачественной очистке — либо через портал «Управляем вместе», либо напрямую от жителей, специалисты выезжают незамедлительно. Также незамедлительно вызываем на объект и подрядчиков. К слову сказать, за минувший месяц оба подрядчика «накосячили», большие завалы были в районах Хохловки и Сылвы, соответственно, обоих оштрафовали.

Согласно условиям контрактов, дороги четвертой категории от свежевыпавшего снега должны быть очищены в течение шести часов после окончания снегопада, для дорог пятой категории это время увеличено до 12 часов. Целых пятнадцать часов дается для очистки от выпавшего и рыхлого снега с обочин дорог любой категории. И на дорогах всех категорий в течение шести часов должны быть расчищены посадочные площадки и заездные карманы.

На практике эти нормативы выглядят так: во время затяжных снегопадов снегоуборочная техника ходит по своим маршрутам практически вкруговую — там, где было буквально «вылизано» еще вчера вечером, утром может быть засыпано снегом «по самые уши».

Сам не растает

Огромные сугробы и снежные валы — неизбежный элемент зимнего пейзажа. Вывоз снега на специальные полигоны — забава относительно новая, преимущественного городская, в Перми, особенно в центральной ее части, складировать снег некуда. Приходится вывозить, несмотря на высокий ценник. Пермский район на тесноту не жалуется, есть, где развернуться. Однако и у нас случаются ситуации, что снег, убранный с дорог, попросту некуда складывать. Недавно, например, вывозить снег на полигон пришлось из Фроловского поселения. Вывезли около пятисот тонн, это примерно 40 «КамАЗов».

Вообще вывоз снега на полигон входит в перечень обязательств подрядчиков, но объемы ограничены финансированием. Услуга по вывозу снега стоит дорого, да и грех не воспользоваться тем, чего у района в достатке — пространствами. Поэтому к утилизации снега подход избирательный. Там, где снег спокойно лежит и никому не мешает — ни обзор на загораживает, ни тротуар не заливает, он может спокойно лежать и дальше, пока сам не растает. В противном случае ближе к весне его вывезут на полигон. Это еще и профилактика весеннего половодья на дорогах, когда водопропускные сооружения, попросту трубы, проложенные под дорогами, не справляются с объемами талого снега, и вода начинает подмывать и разрушать дорожное полотно. Такими точками, в которых встречаются сразу три негативных фактора — низменная местность, большой трафик движения транспорта и физическая невозможность складировать большие объемы снега, являются районы поселка Юго-Камский, сел Фролы и Лобаново.

Заметает зима

В отличие от районных дорог, на поселенческих ситуация с уборкой снега весьма напряженная. За состояние дорожных сооружений внутри населенных пунктов и между ними в пределах одного поселения отвечает местная администрация. Контракты на уборку от снега заключены в каждом поселении, средства из бюджетов выделяются, но…

— Жалоб из поселений поступает много, — комментирует ситуацию Артем Овчинников, — и напрямую в наше управление, но еще больше на портал «Управляем вместе». Все обращения мы транслируем главам поселений. Чаще всего руководители территорий реагируют оперативно, но иногда нас не слышат. Недавно по фактам некачественной очистки дорог от снега в Култаевском поселении мы были вынуждены обратиться в прокуратуру района.

Главам поселений приходится сложно. Во-первых, по прозаической причине нехватки средств. Денег всегда не хватает, приходится жертвовать чьими-то интересами. Вторая причина – это большая территория. Особенно трудно идет уборка в территориях массовой застройки. По словам заместителя начальника управления благоустройством Пермского района, особенно много жалоб приходит из Култаевского поселения. Меньше всего – из Сылвенского, Лобановского, Гамовского поселений

В путь-дорогу

Наглядную картину состояния дорог дает карта портала «Управляем вместе». Пермский район по количеству жалоб — далеко не лидер. Нас с большим отрывом обгоняют Березники, Губаха, Соликамск, Чайковский. По данным на середину февраля на портале зафиксировано около 8 тысяч обращений, связанных с уборкой снега, из них на долю Пермского района приходится всего 156 жалоб. Больше половины касаются Култаевского поселения.

И это повод, чтобы увидеть, что же там происходит на самом деле.

Итак. Понедельник, позади два снежных дня, Култаево, улица Романа Кашина, центральная, самая длинная. Дорога расчищена до асфальта, однако небольшие валы на полотне присутствуют. Проезду машин не мешают, более того, валы четко структурируют движение по полосам встречного направления. Заезды во дворы расчищены силами и жителей, и расположенных здесь организаций. Снежные валы на обочинах — пока невысокие, обзор не закрывают.

Сворачиваем на Нижнемуллинскую. Дорога явно заужена, на асфальте все те же продольные валы. Навстречу едет трактор с ковшом, явно куда-то торопится. Улицу Октябрьскую окидываем взглядом. Трактор явно был, причем совсем недавно. А ведь еще на прошлой неделе дорога была скрыта под толстым слоем рыхлого снега. Машины поменьше из снежной каши выбирались с трудом, но пешеходам было еще сложнее — они в этой каше утопали по щиколотку. Тоже самое было и на площадке, где останавливается автобус, где расположено много магазинов, в том числе и торговый центр с «Пятерочкой». У «пятачка» явно нет хозяина, хоть претендентов на хозяйство должно быть много, и это не только поселенческая власть — владельцы магазинов тоже могли бы приложить ручки к лопатам.

От центра подальше

Едем по Нижнемуллинской дальше. Сворачиваем на улицу Нагорную, Копыловскую, Верховую… Все улицы проезжаемы, правда, в один ряд, разъехаться двум машинам здесь будет крайне сложно. Но следы от трактора свежие, еще не засыпаны лениво падающим снежком. В одном из переулков видим и сам трактор — пыхтит-старается.

Едем дальше, мимо микрорайона Южный ветер. Совсем недавно в соцсетях разгорелся большой скандал из-за дороги, ведущий в этот квартал, — из-за плохой очистки на въезде-выезде образовывались даже пробки. На этот раз дорога расчищена идеально, с соблюдением всех стандартов — и колеи нет, и валов нет, и обочины гладкие.

Мимо деревни Шилово приезжаем в Нижние Муллы. Самая чистая дорога – конечно же, дорога, ведущая в школу, улица Ташлыкова. Здесь ходит школьный автобус, и за срыв учебного процесса с подрядчика спросят строго. Достаточно чисто, проехать можно и на более мелких дорогах. Здесь зауженность дорог уже становится нормой, выбором места для складирования снега подрядчик явно не заморачивается, сгребая огромные сугробы где придется.

Покидаем улицу Ташлыкова, сворачиваем на Трактовую, доезжаем почти до Троицкого храма, сворачиваем на Ключевую… Нашу боевую «НИВУ» изрядно потряхивает, но включать «раздатку» все еще не требуется.

Возвращаемся, осматриваем дороги Нижних Муллов с другой стороны. Улица Нагорная. Можно было бы проехать с ветерком, если б не машина, которая «раскорячилась» прямо посередине дороги. Нет, ее хозяин явно прижимался к обочине, но то, что хорошо удавалось летом, зимой не сработало. Наша «НИВА» проехала в нескольких сантиметрах от машины. Да, не мешало бы хозяевам частных домов получше расчищать заезды в свои владения, не кивая при этом на поселенческую власть.

Преодолев препятствие, наша «НИВА» бодро бежит вперед и догоняет Нину Николаевну Носачеву, выгуливающую большого пса. Собака, ласково помахивая хвостом, вцепляется в мою сумку. Хорошо, что хоть блокнот — орудие труда — не отобрала!

— Дорогу чистят, трактор, вижу, ходит иногда, — рассказывает Нина Николаевна. — Но недавно пожар был на улице Кленовой, так там, говорят, машины не могли проехать.

Попрощавшись с пенсионеркой, отправляемся искать улицу Кленовую. Есть такая. Ничем не отличается от других — расчищена, заужена, сугробы по бокам. Сгоревшую баню не нашли, зато уткнулись в тупик, засыпанный снегом. Летом здесь явно была дорога, зимой ее, очевидно, по каким-то причинам не чистят. Пока выбирались из этого тупика, «НИВА» изрядно пробуксовывала.

Проезжаем деревню Мураши и по шестиметровой отлично укатанной дороге несемся вперед. Дорога — песня! И ведет она, как оказалось, в деревню Валевую.

— Так вы по школьной дороге едете, вот она и чистая, — обрадовал нас лыжник Иван Федорович Еремин. — Если дальше проедете, там и кольцо для разворота будет, и остановка, где ребятишки собираются. А потом возвращайтесь, на Заполье дороги не будет. А у нас, в Мурашах, дорогу чистят. Не всегда регулярно, не всегда хорошо, но проехать можно.

Попрощавшись, мы поехали искать приключений, то есть в Заполье. Дорога кончилась неожиданно: вот она была, и вот перед нами гладкое поле, по которому вдаль уходили столбы электропередач. Еще дальше были дома. Да, в Заполье можно заехать только с большой дороги.

Обратно возвращались опять через Култаево. И тут наш фотокорреспондент Алексей Журавлев высказал крамольную мысль — чем дальше от Култаево, тем чище дороги.

И я, пожалуй, с ним соглашусь.

Ведь стоило мне открыть култаевскую «подслушку», как сразу же увидела яркое фото с призывом к властям. Я узнала это место — перекресток улиц Сибирской, Речной, Кирова. Именно здесь я изрядно буксовала буквально неделю назад. Ну что ж, присоединяюсь к призыву. Доколе?