На подъем не заглохнет мотор

Предстоящей весной аграрии Пермского района выйдут в поля на обновленных тракторах

В сезон полевых работ дорога каждая минута – от сроков уборки зависит урожай. Именно поэтому качественно отлаженная сельскохозяйственная техника – главный секрет успеха любого аграрного предприятия.

На дворе декабрь – ответственная пора ремонтов у аграриев в самом разгаре. На днях журналисты «НИВЫ» отправились в одно из крупнейших в Пермском районе агропромышленных предприятий «Русь», чтобы посмотреть, как готовят к предстоящей весне тракторы, комбайны и прицепную технику к ним.

В гаражном боксе центральной мастерской предновогодней суетой пока не пахнет – механизаторы не мечтают о длинных выходных, они крутят гайки, настраивают карбюраторы, разбирают и смазывают колесные ступицы. Атмосфера в мастерской разбавлена едва слышной музыкой, привычным для этого места запахом солярки и мазута, визгом «болгарки», треском проволоки сварочного полуавтомата.

В центре гаража пять мужиков с помощью подъемника устанавливали отшлифованный до блеска двигатель в старенький Т-150. Поменяв сцепление и выжимной подшипник, мастера аккуратно возвращали силовой агрегат на раму трактора.

Чуть поодаль у соседнего «Беларуса» двое трактористов вынимали полуось из переднего моста. МТЗ-82 уже завтра должен пополнить строй исправных машин – подшипники и новый вал к установке готовы.

Готовить «телегу» к предстоящему лету на предприятии решили сразу после уборочной и осенней вспашки – в конце октября. Работа в гараже продолжится до выхода техники в поле. «Железные лошадки» нуждаются в постоянной заботе, ведь в сезон на них ложится огромная нагрузка. Поддерживать технику в исправном состоянии – непростая задача инженерной службы и службы ремонта и сервиса.

– В этом году запланировали отремонтировать семь тракторов, – рассказывает инженер по ремонту и обслуживанию сельскохозяйственной техники Виктор Паластров. – Время для этого есть, чинить будем с чувством, с толком, с расстановкой.

После каждой уборочной кампании Виктор Паластров составляет план дефектовки запасных частей. Техника, подлежащая ремонту, осматривается специалистами и после вердикта о неисправности в специальную ведомость инженер заносит название запасных частей, которые предстоит приобрести и заменить.

Кстати, большинство новых деталей на предприятии закупают заранее, а если запчастей нет в магазинах, заказывают их у официальных дилеров. Виктор Борисович признается, что сложности с доставкой комплектующих возникают лишь с импортной техникой.

Например, финский трактор Valtra задержался в мастерской только из-за двух пробитых шлангов гидравлической системы. Вроде и работы-то на полчаса, но шлангов пока нет в наличии. Ждет калибровки и коробка передач крупногабаритного американского трактора Case Magnum 310, а его четырехклапанный «соотечественник» – Case 155 – готовится к ремонту топливной системы.

Из иномарок в очереди на «выписку из стационара» у инженера пока стоит лишь немецкий трактор Deutz. «Официалы» забрали в ремонт сложную трансмиссию, но уже на днях блок, связывающий воедино колеса и двигатель, обещают привезти.

С одной стороны, импортная техника славится надежностью, универсальностью и долговечностью, но с другой – ремонтировать ее в гараже механизаторы не берутся. Многочисленные датчики, современная электроника и бортовая компьютерная система требуют к себе особого подхода, который сможет дать только специальный дилерский центр.

А вот отечественную технику и зарекомендовавшего себя в сельском хозяйстве «Беларуса» в гараже привыкли ремонтировать собственными силами. «Золотые» руки мужиков с легкостью реанимируют тракторы родом аж из «девяностых».

Заявленные иностранными производителями 34 тысячи моточасов и рядом не стояли с российскими силовыми агрегатами. После ремонта и расточки блока цилиндров отечественная сельхозтехника снова готова «идти в бой».

В жаркий сезон полевых работ тракторы, комбайны и прицепная техника эксплуатируются сутки напролет. Поломки бывают и днем, и ночью, здесь на помощь механизаторам приходят специалисты мастерской – сварщик, автоэлектрик, слесарь. Дружной командой в полевых условиях мужики успешно запускают технику в работу.

Старожилы предприятия механизаторы Сергей Епанов и Юрий Голдобин – напарники уже много лет, и со своим «железным конем» они съели не один пуд соли. Любой посторонний скрип в подвеске родного Т-150, неправильный цикл работы силового агрегата специалисты определяют на слух.

– Трактор нужно чувствовать нутром, говорить с ним на одном языке. Только тогда ты сможешь нормально работать, – уверены бывалые механизаторы.

Стараются во всем походить на своих старших товарищей и молодые трактористы Николай Заякин и Виктор Субботин. Этот экипаж в гараже называют настоящим тандемом. Летом на своем «Кировце» мужики круглыми сутками в поле, зимой каждую гаечку трактора протягивают в гараже.

Не обойтись в центральном ремонтном цехе и без профессионального моториста. Специалист по силовым агрегатам Артем Ахметзянов – настоящий «кардиохирург» для сельскохозяйственной техники. За несколько дней бывалый моторист переберет двигатель трактора даже с закрытыми глазами.

Чтобы отремонтировать современный трактор, нужна помощь автоэлектриков. Профессионалами своего дела в гараже называют Виктора Ашихмина и Александра Сухорукова. Местные автоэлектрики без труда поставят правильный «диагноз» любому сложному электронному оборудованию, вышедшему из строя.

Незаменимые специалисты в мастерской токари и слесари-инструментальщики. Первым приходится растачивать изношенные комплектующие детали, вторым – сельскохозяйственный инвентарь, загнанный на зиму для ремонта в соседний бокс. Плуги, бороны, косилки – инструмент в руках опытного слесаря сделает все.

Инструментальщики рассказали, что чаще всего приходится ремонтировать дисковые бороны – выходят из строя подшипниковые узлы. Последствия поломки дискатора – немедленная остановка оборудования, а соответственно, и всего рабочего процесса в поле.

С кадрами в гараже полный порядок, «текучки» среди специалистов здесь нет. Многие работники, имея за плечами большой опыт, охотно делятся им с молодыми специалистами.

С раннего утра и до позднего вечера в гаражных боксах агрохолдинга «Русь» трудится 34 человека. Кто-то стоит на ремонте, кто-то выходит на подвоз кормов в зернокомплекс.

Руководство мастерской о своих работниках отзывается довольно лестно: это ответственные и преданные сельской профессии люди. Проверенные делом и временем - ни в поле, ни в гараже мужики не подведут.

Сам машинно-тракторный парк предприятия весьма разнообразен: на площадке выстроились в ряд и российские, и зарубежные образцы сельскохозяйственной техники. Среди множества тракторов и комбайнов мы заметили и легковые машины, и даже пассажирские автобусы.

К предстоящей весне мастерам необходимо подготовить для выхода в поле немецкую, американскую и финскую технику. Не должны отстать от них и три российских «Кировца», два «Кирюши», два трактора Т-150 и порядка двадцати «Беларусов».

Особого внимания заслуживает комбайновый парк предприятия. На линейке готовности этой весной должно оказаться аж целых десять комбайнов – четыре силосных и шесть зерноуборочных.

– Надеюсь, что проверку на прочность вся наша техника пройдет успешно, – говорит Виктор Паластров. – Сейчас механизаторы работают в гараже, но уже через полгода выйдут на своих тракторах засеивать прогретые солнцем поля.

Мы поехали восвояси, а в центральной мастерской каждый специалист продолжил заниматься своим делом – закрученные гайки сами не открутятся.

Журналистов инженер Виктор Паластров заверил, план ремонта мужики выполнят в срок. Как, собственно, и предстоящий план по урожаям. Только на страницах «НИВЫ» это будет совсем другая история.

 Справка «НИВЫ»

За последние годы агрохолдинг «Русь» вышел в лидирующие сельхозпредприятия Урала в сфере животноводства и растениеводства. Компания ежедневно производит 55 тысяч литров молока, а поголовье крупного рогатого скота насчитывает порядка 6,5 тысячи голов. Инвестиции крупнейшего сельхозпредприятия в Пермском районе превысили 900 миллионов рублей. Кстати, здесь была установлена единственная в Пермском крае немецкая доильная установка «Карусель», благодаря которой процесс производства молока был полностью автоматизирован. АПК «Русь» славится не только молоком, но и разведением черно-пестрых коров, которые реализуются во многие хозяйства нашего региона.