Поезд Победы. Как воевал Молотов

В год 80-летнего юбилея Победы в Прикамье появился свой праздничный исторический поезд-музей. С 9 по 11 мая железнодорожный состав «Поезд Победы «Молотов» стоял на первом пути вокзала Пермь-II, где к нему могли свободно подойти все желающие. Много- численные экскурсоводы без перерыва рассказывали о каждой из частей 167-метрового поезда — от стоящего под парами паровоза до вагонов эвакуационного госпиталя. Дополнительную информацию также можно было почерпнуть на расставленных на протяжении всего состава стендах.

— Этот паровоз Эм-726-14 был построен в 1933 году на Луганском заводе, — рассказал экскурсовод Валентин Рябинин. — Это настоящий ветеран, возил грузы в начале войны, потом его захватили немцы, перегнали в Польшу, потом Красная Армия его отбила и вернула на Родину, где он в составе паровозной колонны особого резерва водил эшелоны по прифронтовым магистралям. В годы Великой Отечественной такие работающие на угле локомотивы были единственными транспортными единицами большой мощности, с помощью которых можно было перевозить до 1200 тонн грузов.

К паровому локомотиву был прицеплен вагон-теплушка, где размещались люди. Следующий элемент поезда-музея — грузовая платформа американского производства, поставленная в СССР по ленд-лизу. Дело в том, что большинство советских паровозостроительных заводов во время войны были перепрофилированы на изготовление военной техники. На платформе установлены фрезерные станки 20-х и 40-х годов. Примерно так целые заводы эвакуировали от линии фронта на восток, чтобы заново развернуть производство в тылу.

Вслед за платформой идет броневагон ОБ-3 (облегченная бронеплатформа, вариант три) с 76-миллиметровыми орудиями и закаленным стальным корпусом. Всего в годы войны в Прикамье было изготовлено и отправлено на фронт шесть бронепоездов. Первый из них — «Молотовский рабочий» — был построен здесь, в паровозном депо «Пермь-II», на средства трудящихся Молотовской области. Все бронепоезда использовались для прикрытия обычных составов с людьми и грузами.

На следующей грузовой платформе установлены огромные дальнобойные пушки, включая 122-миллиметровую А-19. Именная такая пушка, изготовленная на Молотовском заводе №172, 20 апреля 1945 года произвела первый выстрел по Берлину.

За пушками — вагонцистерна для нефти, ведь в годы войны Прикамье практически с нуля стало «вторым Баку», снабжая топливом Родину.

В некоторые вагоны «Поезда Победы» можно было зайти. Заглянуть в кабину машиниста, посмотреть вагон-музей, рассказывающий о работе предприятий Молотовской области в годы войны, пройти насквозь вагонгоспиталь с операционными столами, полками с хирургическими инструментами и бутылками с препаратами, спальными местами для врачей и пациентов.

11 мая «Поезд Победы «Молотов» покинул Пермь и отправился в путешествие по всему Пермскому краю. Побывает он и в Губахе, и в Кунгуре, и в Нытве. Жителям Пермского округа будет удобней посмотреть на него, когда он будет в Краснокамске с 24 по 25 мая и в Новых Лядах с 21 по 22 июня. Кроме того, поезд-музей еще дважды вернется на железнодорожный вокзал «Пермь-II» — 13–15 июня и 19–21 сентября.