Возрождение «Метеоров»

В Прикамье восстанавливают суда на подводных крыльях, которые скоро будут ходить по региону

Когда-то по водам Камы регулярно носились суда на подводных крыльях — «Ракеты», «Восходы» и «Метеоры». Эти скоростные теплоходы могли очень быстро (на реке пробок не бывает, а ходили они в три раза быстрее более привычных их собратьев — «речных трамваев») доставить пассажиров в стоящий на берегу реки город или посёлок, а таких у нас в регионе каждый первый. Но к девяностым, увы, на фоне общих экономических проблем, от крылатых красавцев отказались. Тем не менее, кое-где в нашей стране суда на подводных крыльях сохранились, и сейчас в России даже строят новые. Но стоимость нового «Метеора–2020» немаленькая, поэтому власти Прикамья решили, что целесообразней вернуть в строй законсервированные теплоходы.

На знаменитом пермском «кладбище кораблей» — ремонтной базе возле деревни Заозерье — стоят на земле несколько «Метеоров», построенных в конце 1980-х годов. Два из них прежний собственник безвозмездно передал краевым властям, после чего на ремонтной базе действительно началось восстановление судов. Благодаря пресс-туру Министерства транспорта Пермского края, которое курирует ход всех работ, корреспондент «НИВЫ» смог увидеть, как это происходит.

Специалисты «Водоходъ. Пассажирский порт» (компании, выигравшей аукцион) укрыли корабли тентами, после чего принялись за работу. «Метеорам» меняют двигатели и листы обшивки, затем займутся обновлением пассажирского салона от напольного покрытия до кресел, установят новое радио- и навигационное оборудование, для безопасности по всему судну установят систему видеонаблюдения. Но сейчас в каютах экипажа, кампусе и капитанской рубке, как в капсулах времени, ещё сохранились предметы работы и быта речников начала нулевых годов — судовые журналы, счёты, посуда, даже запасы чая в пакетиках.

— Я с 1980 года работаю речником, начинал мотористом и дорос до капитана, управлял и «Восходами», и «Метеорами», — рассказал Александр Мясников, который сейчас работает над восстановлением судна. — «Метеоры» — это очень хорошие суда, на мой взгляд, лучшие среди теплоходов с подводными крыльями, большие, устойчивые, удобные. Если получится, я бы с ра­достью вновь встал за штурвал такого.

Восстанавливаемые «Метео­ры» № 220 и № 231 построил Зелено­дольский судострои­тельный завод в 1987 и 1988 годах. Они рассчитаны на 123 пассажира и могут развивать скорость до 65 км/ч.

— Эти теплоходы отслужили более десяти лет, с конца 1980-х до 2002 года, а потом они больше двадцати лет стоя­ли здесь на рембазе, — объяс­няет Андрей Серге­ев, руководитель краевого предприятия «Пермское речное пароходство». — Часто спрашивают, не проще ли было купить новые, но это не так. Стоимость восстановления двух «Метеоров» — 352 миллиона рублей. Для сравнения, одно новое судно подобного класса обош­лось бы более чем в миллиард с учетом лизинговых платежей. Даже после стольких лет простоя конструкция судна демонстрирует запас прочнос­ти. Корпус «Метеоров» — их скелет — сделан из алюми­ниево-магниевого сплава, который сохранился практически без дефектов.

Завершить работы над «Метеорами» планируют до конца этого года, а уже в следующем 2027-м, после ходовых испытаний, они выйдут на маршруты. Предварительно, они будут курсировать от Перми до Осы и Чайковского, причём заходя в населённые пункты по дороге. Крылатые суда требуют от порта большей глубины, чем обычные теплоходы, так что сейчас попутно идёт работа по созданию инфраструктуры.

Сергей Третьяков
Фото автора и пресс-службы Правительства Пермского края