Юбилей отмечает инспекция Гостехнадзора Пермского округа – служба, которая отвечает за все, что ездит там, где дорог нет

65 лет Гостехнадзору

Что общего у квадроцикла, карьерного самосвала, гусеничного трактора, автобуса в аэропорту и карусели в парке аттракционов? Тем, что всей этой техникой занимается инспекция Гостехнадзора – служба, которой 18 апреля исполнилось 65 лет.

В 1958 году в СССР ликвидировали МТС (не компанию мобильной связи, а машинно-тракторные станции), а все тракторы и комбайны, которые там содержались, были переданы колхозам и совхозам. А чтобы было кому следить, как там колхозники обращаются с техникой, постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 18 апреля была введена должность государственных технических инспекторов.
На территории будущего Пермского округа первый гостехинспектор появился уже 3 августа. Им стал Евгений Оборин, бывший инженер-контролер районной МТС. Но проработал он недолго, и уже в сентябре его место занял Виталий Шагалаев.

В то время в селе не хватало не то что инженеров и механиков, но даже опытных трактористов и комбайнеров. Поэтому инспекторам Гостехнадзора приходилось не только проводить техосмотры, но и помогать работникам сельского хозяйства обслуживать технику.

От 50 до 50

Со временем зона обязанностей у Гостехнадзора расширилась. На данный момент они отвечают за всю технику, которая имеет объем двигателя больше 50 кубических сантиметров и при этом развивает скорость до 50 километров в час. А теми, кто ездит быстрее, занимается ГИБДД. Также Гостехнадзор занимается негабаритной техникой, даже такой, которая ездит достаточно быстро, – шире 2,6 метра, выше 4 метров и длиннее 20 метров.

В эту категорию, кроме тракторов и комбайнов. входят квадроциклы и снегоходы, карьерные самосвалы (например, «БелАЗы») и гусеничные экскаваторы, большие прицепы и автотрапы из аэропорта Большое Савино. Автобусы, которые возят пассажиров самолетов по взлетной полосе, тоже входят в технику Гостехнадзора, и машинки, перевозящие багаж, тоже. Как и небольшие погрузчики на складах, и огромные машины нефтяников с ремонтными и бурильными механизмами.

Всей этой технике нужно получать номера, раз в год проходить техосмотр, а ее водителям – сдавать права на необходимые категории. Логика тут такая же, как и для обычных автомобилей: для всеобщей безопасности нужно следить, чтобы машины были исправны, а водители – квалифицированны.

Разумеется, в отличие от обычного автомобиля, карьерный грузовик, комбайн или бурильная установка не может приехать на ежегодный техосмотр. Поэтому инспекторы Гостехнадзора ездят по аграрным предприятиям и нефтяным вышкам.

Причем агропромышленные предприятия проверяются в апреле перед началом полевых работ. Для частных владельцев техники устанавливаются время и место сбора в той или иной территории, за лето инспекторы объезжают весь Пермский округ.

Внедорожные гаишники

Инспекторы Гостехнадзора похожи на инспекторов Госавтоинспекции, точно так же носят форму с погонами (хотя и не используют систему военных званий), точно так же могут взмахом жезла остановить трактор или грузовик, проверить у водителя документы и выписать штраф за нарушения. И точно так же они выдают водительские права.

Инспекторы Гостехнадзора принимают экзамены у всех трактористов-механизаторов, комбайнеров и других водителей нестандартной и специализированной техники. Раз в месяц проходит сдача на права, такая же, как у прочих водителей, – с обучением, сдачей теории на компьютере, а также практикой – «змейкой», остановкой перед стоп-линией, буксировкой прицепа и парковкой между фишками.

Сейчас в Пермском округе работают два инспектора – руководитель отдела Андрей Самарин и Александр Шардин, а также Ирина Кашковская, которая хоть и не носит форму, берет на себя всю тяжесть бумажной работы, подготовки водительских прав и результатов техосмотров, пока инспекторы действуют в поле. Всего в их зоне ответственности больше трех с половиной тысяч машин и механизмов.

Права на мотоблок

Инспекторам Гостехнадзора сдают экзамен и на права категории А1, к которым относятся снегоходы, квадроциклы, снегоболотоходы, в общем, все внедорожные транспортные мотосредства, включая мотоблоки. При этом, если квадроцикл надо зарегистрировать и получить госномер, то мотоблок не регистрируют, ведь когда он выходит с завода, на нем можно пахать, но нельзя ездить. Однако есть тонкость – мотоблок можно самовольно превратить в транспортное средство, то есть прицепить телегу с сиденьем для водителя (а многие владельцы мотоблоков так и делают). Другие признаки транспорта – двигатель больше пятидесяти кубов, приводная ось и рычаги управления у мотоблока уже есть. Но раз зарегистрировать мотоблок нельзя, любой, кто на нем ездит, – нарушитель, так как и транспортное средство не поставлено на учет, да и прав категории А1 у водителя, скорее всего, нет, можно получить до 15 тысяч рублей штрафа. Конечно, никто не будет вас ловить возле вашего участка, но выезжать на мотоблоке на дорогу – нельзя.

Тягач БТР-80

Военная техника, выведенная из состава вооруженных сил, тоже оказывается в зоне ответственности Гостехнадзора.

– У меня на учете стоят несколько БТР-80, – рассказал Андрей Самарин, главный специалист отдела Гостехнадзора в Пермском округе. – К примеру, тот, который каждый год участвует в параде на 9 Мая в Звездном. Пушка у него заменена на муляж, но в остальном это аутентичный бронетранспортер. Официально он считается гражданским тягачом, вроде тех, которые используют нефтяники. Проблема возникла только с подходящей для БТР редкой водительской категорией А4, рассчитанной на внедорожные автобусы, так как в БТР-80 – целых одиннадцать посадочных мест. А чтобы его получить, нужно не менее года иметь удостоверение категории Д для автобусов, а потом сдать на права человеку, у которого категория А4 уже есть. Я им помог, знающий человек нашелся в ГУФСИН, где используют бронетранспортеры для охраны колоний.

Если кто-то решит приобрести разоруженный танк, он тоже будет сдавать на права и проходить техосмотры в Гостехнадзоре.

Рейды по лесам и лесопилкам

Инспекторы Гостехнадзора обычно проводят рейды, совместные с другими службами. Например, вместе с ГИБДД могут заявиться на полянку, популярную у любителей зимнего экстрима, и обнаружить десяток снегоходов без госномеров, которые тут же отправятся на штрафстоянку. Остановить подростков, которые гоняют по грунтовке на квадроциклах (родителям, которые незаконно дали чаду покататься на этом транспортом средстве, грозит до тридцати тысяч рублей штрафа, так что лучше подождать, пока ему не исполнится 16 лет, и отправить сдавать на права категории А1. Или вместе с прокурором, которому по закону открыты любые двери, зайти на лесопилку и обнаружить там множество незарегистрированной техники.

Главные по горкам и каруселям

После ряда неприятных инцидентов в парках аттракционов по всей стране, когда неисправность старых механизмов приводила к травмам, Гостехнадзору добавили новую обязанность – выдавать номера и проводить техосмотр всем развлекательным объектам от батутов до американских горок.

Специализированный отдел Гостехнадзора был создан в Перми, один на все Прикамье. Именно туда идут все обращения по подозрительным надувным замкам и каруселям, именно эти инспекторы осматривают все парки аттракционов и передвижные ярмарки в крае.

Официальная проверка технического состояния аттракционов позволяет обеспечить безопасность посетителей и облегчает, правда, совсем на чуть-чуть ответственность владельцев.
Кстати, снежная горка, построенная на радость соседским детям, тоже требует разрешения и сертификации, а потому ее лучше на общедоступной территории не строить (у себя на участке – можно). Особенно, если не хотите отвечать за разбитые на этой горке коленки.